英飞凌近日推出 SEMPER™ Nano NOR Flash 闪存产品。这种存储器经过专门优化，适合在电池供电的小型电子设备中使用。健身追踪器、智能耳机、健康监测仪、无人机和 GPS 导航等新型可穿戴应用及工业应用不断涌现，有助于实现精准跟踪、记录关键信息、增强安全性、降低噪声等更多功能。这些先进的功能和使用场景要求在体积更小的电子设备中配备更大容量的存储器。据Omdia 数据显示，蓝牙耳机和头戴式耳机市场预计将以 25% 的年复合增长率提升，到 2024 年将超过 10 亿个1。
在市场对存储器的需求不断增长的同时，设计人员也面临额外的挑战——在有限的电路板空间内配备更大容量的存储器，同时尽最大程度延长电池使用寿命。英飞凌 SEMPER Nano NOR Flash 闪存产品是市面上首款可为客户提供具有高功率密度、较小占板面积、业界领先的低功耗等优势特性的同类解决方案，并具有强大的工程和设计支持。
英飞凌科技闪存解决方案营销与应用副总裁 Sandeep Krishnegowda 表示：“各种创新应用层出不穷，有望彻底改变我们的生活方式，而半导体在其中发挥着关键作用。通过使用生活中越来越智能化的电子产品，我们可以做出更好的健康选择，通过追踪亲人的身体状况，确保他们的安全。有了 SEMPER Nano，我们能在极其紧凑的空间中提供更大的存储容量，助力客户为他们的智能设备增添更多功能，同时还能通过内置 ECC 增强系统的可靠性。”
英飞凌 SEMPER Nano NOR Flash 闪存产品提供了工业级和商用级两种 256 Mbit 1.8 V 配置，其 SPI 吞吐量高达 40 Mbyte/s，可实现业内领先的待机电流和有效电流。内置纠错码（ECC）增强了可靠性，可配置的扇区架构则支持对代码或数据存储进行优化。
SEMPER Solutions Hub为该产品系列提供全方面的支持，它是一个一站式站点，包含了将 SEMPER Nano NOR Flash 闪存集成到各类应用所需的所有模块。该站点还有配套的软件、工具和资源，可以精简整个设计过程，并帮助设计人员更快将产品推向市场。全新的 SEMPER Nano Pmod 兼容存储器模块可用于轻松搭建硬件开发平台。
[1] CAGR 2022-24。数据来源：Omdia《2022 年第三季度移动和嵌入式市场跟踪》
关于英飞凌 SEMPER Nano NOR Flash 闪存产品
英飞凌 SEMPER Nano NOR Flash 闪存产品外形小巧，功耗超低。该器件采用了英飞凌MIRRORBIT™ 专利技术，可采用 KGW， WL-CSP和 BGA 等不同封装形式。关键的技术参数包括256 Mbit 密度、1.8 V 工作电压和高达 40 Mbps 的 SPI 吞吐量等。
关于 Infineon SEMPER Solutions Hub
SEMPER Solutions Hub全力支持开发工作，助力设计流程加速完成。通过这个门户网站，用户可以轻松获得软件开发工具套件（SDK）以及生产级驱动程序和应用软件代码示例；英飞凌和第三方供应商提供的带微控制器（MCU）系统电路板的硬件原型设计套件；以及选定集成开发环境（IDE）的技术支持。该门户网站还支持多种架构，包括英飞凌 PSoC™ 6、AURIX™ TC375、Raspberry Pi 和 NVIDIA® Jetson Nano™ 等等。
SEMPER Nano 产品现可提供 KGW 和 WLCSP 两种封装。BGA 封装可根据需求提供。Pmod 兼容存储器模块以零件号 EVAL-S25FS256T 提供。
如需详细了解 SEMPER Nano 存储器，请点击此处访问。
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英飞凌主导并协调大型研究项目，为高度自动化联网汽车开发超级计算机
英飞凌表示，内置在汽车中的高性能计算机，能够尽可能快速、可靠地处理所有可用的数据和信息，以便车辆能够安全地行驶，这是自动化联网汽车的关键所在。曼海姆-CeCaS研究项目的宗旨就是要开发相应的车用超级计算平台。该项目由来自业内和高校的 30 家研究合作伙伴共同参与，并且已被德国联邦政府纳入旨在推动汽车与移动出行行业实现数字化转型的大规模资助计划之中。整个项目由英飞凌负责领导和协调。近日，各方代表齐聚英飞凌慕尼黑总部 Campeon 大楼，出席了项目启动仪式。
英飞凌科技汽车电子事业部总裁 Peter Schiefer 表示：“驾驶辅助系统如此广受欢迎，意味着自动驾驶的前景不可限量。我们需要整合各自的优势，为高度自动化的汽车开发出可靠的高性能计算架构。作为全球汽车半导体市场的领导者，英飞凌不仅将贡献自身在汽车系统方面的专业知识和技术专长，还将负责协调整个项目的研究工作。”
曼海姆-CeCaS 研究项目致力于为未来高度自动化的汽车研究并开发功能全面的中央计算平台，以填补联网汽车和电动汽车领域新出现的市场空白。即使是满足日常使用需要，联网汽车和电动汽车也需要搭载高性价比、高能效的高端计算机。这些计算机不仅要应对日益增长的算力需求和复杂情况，还要满足严苛的汽车标准要求。这就要求在开发中央计算平台时综合考量安全性、最高性能和汽车超算等因素，包括专门设计的处理器、接口和系统架构。
中央计算单元将采用符合汽车应用要求的、创新的高性能处理器，以及非平面晶体管技术（FinFET）。自动驾驶汽车专用硬件加速器和自适应软件平台将为这些高性能处理器提供支持。这就是所谓的“卷积神经网络”加速方法和事件驱动的神经形态加速器。此外，车载电源网络和车用集成电路封装也需要做出必要的修改。该项目团队的目标是在系统层面获得完整的汽车功能安全认证（ASIL-D）。
德国联邦教育与研究部（BMBF）为曼海姆-CeCaS 项目提供了约 4,600 万欧元的资助，并将其纳入了政府的“曼海姆”计划（该计划以汽车的诞生地命名）。该计划旨在通过数字化转型促进汽车发展迈上新台阶。研究项目由英飞凌负责领导，众多元器件供应商、专家、研究机构和高校共同参与。项目成员主要包括博世、大陆集团和采埃孚（ZF Friedrichshafen）等知名企业，以及弗劳恩霍夫研究所和慕尼黑工业大学（TUM）、卡尔斯鲁厄理工学院（KIT）等院校。30 家合作伙伴提议筹集约 9,000 万欧元的总预算，用于开发面向未来的汽车电子中央计算机概念。曼海姆-CeCaS 项目为期三年，是德国政府资助最多的合作项目之一。
如需了解更多有关信息，请联系
儒卓力产品线经理 Kelly Xie
邮箱：Kelly.Xie@rutronik.com
